最近、ニュースや新聞で「MaaS（マース）」という言葉を耳にすることが増えてきました。政府も推進しているこの仕組み、実は私たちの「移動」のあり方を根本から変える大きな革命なのです。
今回は、Bセレクトの視点から、MaaSとは一体何なのか、なぜ今注目されているのかを分かりやすく解説します。
1. MaaSは「移動のワンストップサービス」
MaaSは「Mobility as a Service（モビリティ・アス・ア・サービス）」の略です。直訳すると「サービスとしてのモビリティ」となります。
これまでは、目的地に行くために「バスの時間を調べ」「タクシーを電話で呼び」「電車を乗り継ぐ」といった具合に、移動手段ごとに自分で手配や支払いを行うのが当たり前でした。
MaaSは、これらバラバラだった移動手段を一つのサービス（主にスマホアプリがよく使用されます）に統合します。
国土交通省が定めるMaaSの定義
日本の国土交通省は、MaaSをこのように定義しています。
MaaS（マース：Mobility as a Service）とは、地域住民や旅行者一人一人のトリップ単位での移動ニーズに対応して、複数の公共交通やそれ以外の移動サービスを最適に組み合わせて検索・予約・決済等を一括で行うサービスであり、観光や医療等の目的地における交通以外のサービス等との連携により、移動の利便性向上や地域の課題解決にも資する重要な手段となるものです。
引用：国土交通省MaaSの推進
MaaSができること
- 検索： 目的地まで、バス・電車・タクシー・シェアサイクル・運転代行などを組み合わせた最適ルートを提示。
- 予約： アプリ一つで、タクシーや代行、シェアカーなどの予約が完了。
- 決済： 降りるたびに財布を出さず、アプリ内で一括決済。
つまり、「スマホ一つで、家から目的地までスムーズに繋いでくれる仕組み」がMaaSなのです。
2.MaaSの歴史：始まりは「環境大国」フィンランドから
始まりは2014年
MaaSは、2014年に開催された国際会議「ITS世界会議」において初めてその概念が提唱されました。
その後、世界初のMaaSアプリ「Whim（ウィム）」が登場し、世界中に衝撃を与えました。
なぜフィンランドで生まれたのか？
世界初のMaaSアプリを開発したのは、フォンランドのヘルシンキに本社を置くMaaS Global（マース・グローバル）社です。
フィンランドで初めてのアプリが生まれ、成功した背景には、フィンランドでは「自動車産業があまり盛んではない」、「情報化社会が発達していた」「公共交通機関がある程度一元化されていた」などのフィンランド特有の理由がありました。
参照：移動の概念が変わる「MaaS」とは？事例を含めて分かりやすく解説
3.なぜ今、日本でMaaSが必要なのか？
ではなぜ、日本が今、国を挙げてMaaSを推進しているのでしょうか。それには、現代日本が抱える切実な問題が関係しています。
①「移動弱者」を救うため
地方では公共交通機関の維持が難しくなり、車を運転できない高齢者の方が「病院に行けない」「買い物に行けない」という買い物難民・移動難民の問題が深刻化しています。MaaSによって、公共交通とタクシーやデリバリーを効率よく組み合わせることで、車がなくても暮らせる環境を作ることができます。
②深刻なドライバー不足の解消
タクシーや運転代行の現場では、人手不足が続いています。ICT（情報通信技術）を活用したMaaSによって、配車の効率を上げたり、少ない人数で効率的に移動を支えたりする仕組みが求められています。
③ 環境への配慮と渋滞緩和
都市部では「1人1台」の所有から、必要な時だけ使う「シェア」へ移行することで、渋滞の緩和や排気ガスの削減を目指しています。
4.観光・インバウンドにおけるMaaSの重要性
MaaSが解決するのは、地域住民の日常的な移動だけではありません。実は、「観光」という非日常のシーンにおいてこそ、その真価が発揮されます。
①「二次交通」の空白を埋める
観光客が地方を訪れる際、新幹線や特急が止まる主要駅まではスムーズに来られます。
しかし、そこから先の「最後の一押し」、つまり駅から観光スポット、あるいはホテルまでの移動手段（二次交通）が不足していることが多々あります。 MaaSによって、駅から先のバス、タクシー、シェアサイクル、そしてBセレクトが提供するようなモビリティサービスをスマホ一つで予約・利用できるようになれば、観光客の行動範囲は劇的に広がります。
②言語と決済の壁を取り払う（インバウンド対策）
訪日外国人客にとって、日本の地方のバス路線図を理解し、小銭を用意して支払うのは非常にハードルが高いものです。 MaaSアプリを介して、世界標準のUI（ユーザーインターフェース）で検索・予約し、クレジットカードやQRコードでキャッシュレス決済ができれば、言葉の壁を越えてストレスフリーに日本の地方を楽しんでもらえます。
③観光地での「回遊性」と「消費」の向上
「移動が面倒だから、駅前の有名な場所だけで済ませよう」という心理は、観光地にとって大きな機会損失です。 MaaSによって、駅から少し離れた隠れた名店や絶景スポットへ、電動カートや効率化された配車サービスで手軽にアクセスできるようになれば、滞在時間が延び、結果として地域全体の消費額（食事、お土産、体験など）の向上に直結します。
まとめ：移動が変われば、社会の形が変わる
MaaSは、単に「新しいアプリが登場する」という話に留まるものではありません。それは、交通事業者間のデータの壁を取り払い、利用者にとっての利便性を最優先に考えた「移動の再設計」といえます。
自家用車、公共交通、そして新しい電動モビリティ。これらがバラバラに存在するのではなく、ネットワークとして繋がっていくことで、住んでいる場所や年齢、あるいは言葉の違いによる「移動の不自由」が徐々に解消されていくことになります。
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